图为吉利汽车晋中公司生产线。 刘 勇 摄

　　编者按

　　作为万亿级新蓝海的新能源汽车，是国家大力支持的战略性新兴产业。经过10年的发展，晋中已然成为全省新能源汽车的重要基地。当下，全市上下深入贯彻落实党的十九届六中全会和省市党代会精神，把握主动，放眼长远，积极抢占新能源汽车变革的风口，全力建设全省新能源汽车产业集聚发展区。笔者深入企业、县区，从集群优势、发展目标、配套服务、未来前景等方面聚焦新能源汽车产业，特别推出系列报道。敬请关注！

　　打造产业集群新高地

　　——晋中全力建设全省新能源汽车产业集聚发展区集群优势凸显

　　走进吉利汽车晋中公司的总装车间，偌大的车间里一派忙碌的景象。一支支机械手臂有条不紊地进行着零部件组装，自动化程度和智能程度让人惊叹。这样的生产场景，只是我市新能源汽车产业发展的一个缩影。

　　一花引来百花开。龙头项目是支撑产业链的核心，引进一个龙头项目，往往会引发集群集聚效应。起步于2010年吉利汽车项目的引进，经过多年培育打造，以吉利汽车为龙头的汽车产业已成为晋中的主导产业，形成了较强的产业基础，具备实现快速发展的技术、配套、人才等成熟条件。特别是在国家和省市一系列鼓励新能源汽车政策支持的引导下，晋中紧抓时代机遇，抢占新能源汽车发展风口,一批新能源汽车项目相继入驻晋中，产业集群初具规模，为晋中汽车产业版图添上浓墨重彩的一笔。

　　2018年，斯纳德新能源专用汽车制造项目正式开工，为我市新能源产业集聚发展再添力量。公司年产1万台新能源专用汽车项目，占地214亩，建设有智能机器人冲压、焊接、总装、静电粉末喷涂等流水线。2020年8月，一期试投产后生产销售整车750台，实现销售收入1.26亿元。项目计划五年内全面建成达产，预计可实现年产值25亿元。

　　2019年，山西美锦氢能产业园项目落地晋中。该项目是我省集氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件为一体的氢能源利用项目。项目总投资70亿元，包括年产5万套氢燃料电池动力系统和5万辆氢燃料商用车及部分配套产品生产线。

　　由北京保罗投资集团总投资55亿元的保罗新能源专用车项目和中铁联运集装箱项目也在全速推进。项目一期工程计划投入20亿元，建设5条生产线，将于明年2月试生产。项目全部达产后，将成为西北地区最大的专用车、特种车生产基地。

　　作为全省最大的专用车研发、制造企业，中航兰田装备制造有限公司充分利用中国航空、一汽解放等平台，拟投资8.5亿元的新基地项目已开工建设，目前进展顺利。

　　吉利乘用车、吉利商用车、中航兰田、斯纳德……大手笔投资，大项目发力，从“单枪匹马”走向“组合军团”，我市新能源汽车产业集群效应初步显现。

　　目前，我市已初步形成了以吉利汽车、中航兰田、斯纳德为龙头，以综改区晋中开发区为集聚发展区的新能源汽车产业集群，太谷、祁县、介休、灵石点状突破的产业发展态势，具备了年产乘用车10万台，商用车产能5000台、专用车2万台的生产规模，建成了在线车辆突破40万辆的国家首批无车承运试点“成丰货运”智慧物流服务平台。晋中，已成为全省重要的新能源汽车基地。

　　“十年磨一剑”，晋中新能源汽车产业从无到有，从零到百。聚集产业链上游，我市出台鼓励政策，积极推动产业配套，以新能源汽车产业园区为空间基础，建设了一批标准厂房，先后引进17家企业入驻吉利零部件配套产业园，带动了一批零部件配套生产企业加快发展，一个整车及零部件企业集聚集群发展模式已具雏形。

　　下一步，我市将突出新能源汽车产业发展战略地位，以全产业链提质升级扩规发展为目标，坚持市场导向、政府引导、龙头牵引、链条培育的集群发展模式，以（吉利新能源、甲醇）乘用车、（吉利新能源、美锦氢能）商用车、（中航兰田、斯纳德、保罗汽车）专用车为龙头，三条发展主线构建新能源汽车产业链，形成“一链三线”战略布局。举全市之力，大力实施招引补链、创新强链、配套延链，发挥比较优势、集聚要素资源、创新投资政策，形成政企共建共赢态势，持续引进产业链条内行业龙头和领军企业，构建产业链条完整、竞争优势突出、集群特色鲜明、安全可控的新能源汽车全产业链。

　　预计未来三到五年，一个500亿规模的新能源汽车产业集群将宛若新星，闪耀在山西中部城市群，助力晋中破浪前行。（王文安）

供稿：晋中市政府新闻办