近期,自动驾驶行业可谓风雨不断:10月下旬,福特宣布对ArgoAI的投资失败,ArgoAI面临关闭解散局面。被英特尔收购的自动驾驶公司Mobileye在美股上市,目前市值仅约为207亿美元左右,距离最高时估值的500亿美元,已呈现腰斩姿态。11月,国内自动驾驶公司小马智行被曝内部正在业务调整,基础架构与数据部门缩编,人员优化比例达50%,其中隶属该部门的上海Data部已经被解散。

　　经济整体下行,在国内和国外自动驾驶公司都不好过的局势下,自动驾驶行业似乎更需要一剂强心针来振作士气。因此,纵观国内外能够依然稳健发展的自动驾驶公司,自然成为了大家关注的目标;对多数人来说,领头羊距离上市之间的距离,自然也是最近的。因此,文远知行再次被曝上市,也并不奇怪。但据文远知行官方回复,相关传言并不属实,也期望市场把更多眼光放到自动驾驶技术的落地应用上。

　　文远知行,这家创立于2017年的自动驾驶企业,目前已是全球头部的L4级自动驾驶科技公司。据介绍,文远知行已在全球超过25个城市开展自动驾驶研发、测试及运营;致力于开发安全可靠的无人驾驶技术,其商业化应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫。公司全球总部位于广州,在中国北京、上海、深圳、郑州、南京、武汉、安庆、旧金山设立分部。

　　经过五年的发展,文远知行已进入自动驾驶商业化运营阶段,形成自动驾驶出租车(Robotaxi)、自动驾驶小巴(Mini  Robobus)、自动驾驶货运车(Robovan)、自动驾驶环卫车(RoboStreetSweeper)、高阶智能驾驶(AdvancedDriving  Solution)等五大产品矩阵,提供网约车、随需公交、同城货运、智能环卫、高阶智能驾驶解决方案等多种服务,自动驾驶技术和商业化进程在全球居于领先地位。目前,文远知行已与多家全球顶级主机厂和一级供应商达成战略合作伙伴关系,包括雷诺日产三菱联盟、宇通集团、广汽集团、博世等。

　　据报道,成立至今,文远知行已有数亿元的营收规模。文远知行的营收来源来自自动驾驶出租车、自动驾驶小巴和自动驾驶环卫车,此外,文远知行还开拓了自动驾驶货运车和高阶智能驾驶解决方案,L2+/L3高阶智能自动驾驶产品和服务预计在2023年量产上市,从合作金额上来看,这也是目前中国最大的L2+/L3商业订单之一。

　　而除此之外,自2022年9月起,文远知行落地首个中国开放路段下的全无人自动驾驶环卫运营项目,通过旗下的全无人驾驶环卫车队,承包了广州生物岛道路的日常保洁工作。可见,文远知行已经逐渐通过旗下的多元化自动驾驶产品与服务组合,实现了过往看似遥遥无期的自动驾驶商业化造血之路。据介绍,文远知行目前的现金储备足够公司在没有任何收入的情况下支撑6-7年,放在当今的行业和环境下,可谓是积累非常深厚。

　　通过自动驾驶技术和产品实现了自我造血,这对于自动驾驶初创企业来说,是一件非常重要的事情。其最大的意义在于,它让自动驾驶初创企业告别了完全依赖与资本输血或者强行上市进行募资的发展模式,而让自动驾驶企业拥有了更多的可选择空间。