“郭滩枢纽大坝主体已经完工，现在施工转入第二阶段，主要是修建附属设施、进行上下游河道建设。”9月25日，在唐河县郭滩镇的施工工地上，施工人员奋战正酣。现场负责人王松告诉记者，郭滩枢纽作为唐河复航工程的重要节点，现在迎来了全面建设的加速期。

　　作为唐河复航工程的两座枢纽之一，郭滩枢纽是连接上下游航道的关键设施，承担着复航后船舶顺利通行和防汛泄洪、水量调节的重要任务，也是南阳水运建设史上规模最大的工程之一。2022年3月，郭滩枢纽主体设施开工后，施工单位克服工期短、任务重等困难，赶在今年5月汛期到来前完成了枢纽主体建设。

　　“拿下了郭滩枢纽的这场攻坚战，接下来有望和水台子枢纽之间率先实现连通。”中海总局唐河复航项目机电部部长安乐说，通过采取多业面同步作业，先后实施导流明渠开挖通水、新建郭滩大桥、主航道泄水闸主体建设，确保了工程进度按照时间节点推进。

　　在距离郭滩枢纽上游不远的郭滩港区，前沿区域码头陆上部分已完成横梁浇筑、预制梁等工程。王松表示，这座码头将和唐河复航一期项目的另外两座港口作业区一道，形成一批500吨级泊位，先期打通唐河出省水运通道，满足客货船和驳船运输。

　　“历史上的南阳曾经是南船北马的水陆重镇，现在随着唐河复航全面提速、白河复航提上日程，一条通江达海、更胜往昔的内河大动脉将成为现实。”作为从唐河复航工程规划到实施过程的参与者和见证人，南阳地方海事航务中心副主任曹品的心中始终有一个“水运梦”。随着一期项目进展加快，唐河航运二期项目马店至社旗段拟新建四级航道62公里，建设马店、源潭、弋湾三个梯级枢纽，改建5座碍航桥梁，建成唐河城郊、社旗城郊和源潭3处作业区，共10个500吨级泊位。

　　未来，唐河航运一、二期项目完全建成后，南阳航运通道将直达汉江、连通长江中下游城市，直至出海口，结束“不沿江不靠海”没有便捷运输通道的历史，并补齐南阳立体交通的短板。此外，作为我省内河航运网“一纵三横”的南北水道“一纵”，未来随着沙河运河工程的建设，唐河航运将连通省内其他三条东西航道，使我省的水运网络互联互通。

　　唐河复航项目将充分利用水运优势，大幅降低进出口货物的物流成本，推动江汉平原、南阳盆地、方城、社旗、新野沿河产业带的发展，优化流域经济布局和产业结构。这一航运水路将与南阳日益完善的公路、铁路网相连接，补齐豫西南立体交通短板，在南阳建设全国性综合交通枢纽城市和省域副中心城市发展目标新蓝图上绘出浓墨重彩的一笔。（孟向东   司马连竹  谢晓峰）